Embraer anunció que su jet liviano Phenom 300EV obtuvo en simultáneo la certificación de tres autoridades: la ANAC de Brasil, la FAA de Estados Unidos y la EASA europea. Con ese respaldo, el modelo queda habilitado para operar en los principales mercados y se convierte, según el fabricante, en el primer light jet certificado con el sistema Garmin Emergency Autoland. La aeronave había sido presentada en julio y sus entregas están previstas para 2028.
Qué es el Emergency Autoland y por qué pesa en un jet de este porte
El Emergency Autoland es un sistema que, ante una eventual incapacitación del piloto, ejecuta por sí solo un aterrizaje completo. El Phenom 300EV es, de acuerdo con Embraer, el business jet de mayor tamaño en incorporarlo. Para habilitar esas funciones electrónicas, entre ellas el frenado automático y el mando de dirección por señal eléctrica (rudder-by-wire), la compañía desarrolló un controlador electrónico multipropósito, con impacto en el manejo, la carga de trabajo de la tripulación y el mantenimiento.
El sistema forma parte de un paquete de aviónica montado sobre la plataforma Garmin G3000 Prodigy Touch, que suma autothrottle, un sistema de alerta ante riesgo de salida de pista, modo de descenso de emergencia y visión sintética. Es un conjunto orientado a darle al piloto más conciencia situacional y margen operativo.
Alcance, cabina y prestaciones
Según Embraer, el Phenom 300EV ofrece un alcance de 2.055 millas náuticas (3.806 kilómetros) con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, lo que habilita tramos sin escalas como Aspen con Nueva York, Dubái con Maldivas o San Pablo con Manaos. Alcanza una velocidad de hasta Mach 0,80 y, siempre según el fabricante, la mayor capacidad de carga paga de su categoría.
En cabina, incorpora conectividad de fábrica sobre la red de órbita baja de Gogo Galileo, con Starlink disponible como solución de posventa mediante un certificado de tipo suplementario. Completa el paquete una presurización con altitud de cabina máxima de 6.600 pies, ventanas de gran tamaño y una escalera de acceso propia.
Cuándo llega
Con la certificación ya completa, el modelo puede comercializarse y operarse en los mercados clave, aunque las primeras entregas recién están previstas para 2028. Embraer describe a la serie Phenom 300 como el light jet más vendido del mundo durante catorce años consecutivos, y presenta al 300EV como una evolución de esa línea.
Por qué importa
El dato de fondo no es la performance, sino la seguridad. Trasladar el aterrizaje automático de emergencia, hasta ahora reservado a aeronaves más pequeñas, a un jet de este porte marca hacia dónde avanza la automatización en la aviación ejecutiva. Sumado al sistema de alerta de salida de pista, apunta a un segmento que cada vez integra más asistencias antes exclusivas de aviones mayores.
Para la región, el movimiento tiene peso propio. Embraer es un fabricante brasileño y la familia Phenom tiene una presencia consolidada en la aviación de negocios latinoamericana, donde el 300 es un habitual. Una evolución del modelo impacta sobre un mercado que ya lo conoce, aunque el efecto comercial concreto llegará con las entregas, a partir de 2028.
